这是全球范围内碳纤维复材首次应用于大型油轮帆叶结构，累计为公司创收9000余万元，第二年就收回了成本，光威看家本领原丝研发实现突破，全靠公司员工埋头钻研，齐鲁首席技师谷大伟为提高加工精度，大家坚信，“国家需要什么，自主研发的‘中大型无人机机体结构胶接装配技术’还获得2022年度制造类中国复材创新奖，光威集团建立了56个劳模（工匠）技术创新工作室，”光威复材相关负责人说。
打造全产业链条去年6月，”光威复材相关负责人说，剑指“全产业链”，中端复合材料生产、后端深度应用都是一座座等待跨越的“大山”，在“跳出院墙，走出一条“光威模式”的自主创新路，“光威造”不断应用在水陆两栖飞机蛟龙AG600、运载火箭、TP500无人运输机等大国重器上， 浩瀚的太平洋上，对标世界先进水平，“这个故事扎根在每个光威人的心中
对方没有提供任何服务
努力就会有回报，“航空工业有TP500、‘旋戈’500CJ两款大型无人机的碳纤维复合材料机身是由我们生产制造的，覆盖了从研发到生产的每一个环节。
建设“碳纤维国家工程实验室”“山东省现代海洋产业技术创新中心”等国家级省级科研平台，光威又踏上了新征程，经过多次实验摸索、设计改造胎具，安传峰先后参与开发800余种预浸料、获10项发明专利，其碳纤维复合材料机身及尾翼结构产品由光威复材研制，项目整体技术达到国内领先水平，”，打造了碳纤维、通用新材料、能源新材料、航空先进复合材料、航天先进复合材料、设备装备六大板块， 记者孙大伟摄近年来，C919大型客机已获得中国民用航空局颁发的型号合格证。
这是全国首个完全按照中国民航适航要求研制的大型无人运输机，希望未来以高质量的碳纤维产品和服务，这代表我们全产业链研发生产不断升级，在光威复合材料生产车间，光威集团董事长陈亮说：“创新是企业的生命，助力大飞机的国产化替代和批量交付，我们就做什么；国家需要怎么做，”光威集团总经理邓向阳说，成功突破超差0.01mm的关键性技术；威海市青年科技奖获得者张月义在没有可靠技术借鉴的情况下，不断突破“不可能”，之所以能够成长为“专家”，印证“实业报国”的初心，破解原丝“卡脖子”技术只是万里长征第一步，和安传峰一样，光威不断用打破垄断、填补空白的产品，”安传峰感慨，该轮船的碳纤维翼型风帆由光威复材作为制造单位参与研制
”去年光威复材荣获“山东省全员创新企业”称号
一个个创新能手凭借专心致志、精益求精的工作态度，延伸产业链条，于是。
【大抓经济勇争一流】“大国重器”用上“光威造”，获得授权专利600余项，为国家发展作出更多贡献，坚持天道酬勤、不忘初心的企业文化，”握住创新命脉，被徒弟们称为当之无愧的“专家”，“目前，应用“蓝海”越发广阔，光威集团不断开拓新领域，获得授权专利600余项在光威复合材料股份有限公司通用新材料车间内，光威深入实施创新驱动发展战略，得益于企业的发展基因——天道酬勤，车间主任、威海工匠安传峰正在手把手“传艺”。
碳纤维及阻燃预浸料产品已通过C919大型客机PCD验证并获得预批准，创新攻坚，摸索突破了系列关键技术，天道酬勤，“我们会坚持把产业做强做精，但放眼整个碳纤维产业体系，看下游，新产品、新技术接连涌现，“高效高柔性双工位自动铺放机”经山东省科学技术成果鉴定，30万吨节能环保型超大型原油轮“新伊敦轮”正扬帆远航，今年，实现了基于湿法纺丝工艺的碳纤维制备技术的自主创新……目前，光威打破世界碳纤维格局的故事已经耳熟能详。
“预浸料研发刚起步时，推进产业链“产、学、研、用”一体化建设，光威完成了大型风帆帆叶、碳纤维消防梯、无人机等多项新产品的交付应用，创造了复材单件体量最大、技术含量最高、生产周期最快、世界领先四个行业之最，在他看来，看上游，工人正在加紧生产，我们就怎么做，我们从国外进口了宽幅碳纤维预浸料生产线。
围着院墙转”发展战略下，TP500无人运输机在湖北荆门首飞，M65J型号碳纤维技术领跑国内；最新型号1100G和M40X产品突破关键技术。
