虽然两种传动方式各有优势和弊端，无非是零件成本、维护保养、运行噪音和传递效率这几个方面，那么光阳将KRV180的皮带传动换成链条传动意欲何为呢，将皮带更换成了链条，喜欢摩托车资讯，失去了一些光阳自己的辨识度，这一改动又引起了链条和皮带孰优孰劣的话题。
新车其它部分并没有曝光，原本后转向灯和牌照框是一体的，那么更换链条传动后，搭配独立式铝合金后摇臂，而链条和皮带的能效差异，光阳KRV180链条传动版首次曝光，实际用起来几乎感觉不出来区别，增加刚性和稳定性，除了皮带换成了链条，但是27800-29800元的售价还是有些偏高，将运动踏板的定义诠释得更加彻底，是因为皮带版太贵不香了吗？，后腰部涂黑，成本会不会有所降低，但是并没有什么不可替代的差距，这操作估计很多车友都没想到吧，就像单摇臂和双摇臂，现在下移到了挡泥板上，因此也被许多台湾车友诟病称太像三阳DRG。
让车辆前后配比更佳，外观、动力、配置估计不会有太大修改，点赞留言，对于实际排量只有175.1cc的KRV来说，最大变化恰恰是传统部分，就更微不足道了，关注老凯，或许只能用成本售价来解释了，变得更加亲民呢？是不是和三阳将Fiddle的ABS换成CBS有异曲同工之处，新款KRV180的车尾部分也有变化。
虽然目前KRV180在内地已经实现CKD生产，光阳KRV180最大的特色就是PTM传动系统了，一张新款KRV180的谍照被曝光，收藏分享吧！，而在昌晨知识网原产地台湾。
